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  9月14日7时30分，吉林省通化市梅集线M“东热”铁路道口，我国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段道口工长孙岩和道口员孙博早早就来到了道口值勤室里，查看设备，收拾着装，预备开端一天的作业。

  这处铁路道口，坐落吉林省通化市二道江区鸭园镇东热村，是该段管内较偏僻的一处道口，与303省道交会，中秋节里返乡的乡民都要经过这处铁路道口收支山村。

  梅集、鸭大铁路线坐落吉林省东南部，长白山区的优质水稻、玉米、矿泉水等农副产品以及通化钢铁公司出产的钢材均经过这条铁路运往全国各地，孙岩地点的通化工务段白山市道口工区统辖着其中最繁忙的8处道口，每天经过种种机动车、黄包车1万余辆次。

  “梅集线公里道口，下行列车挨近146公里道口”。9时10分，对讲机传来了相邻道口员陈述来车预告信息。孙岩当即告诉：“下行列车挨近，出务巡检、引导车辆。”并按下公路信号按钮，公路上的赤色信号灯亮起。

  屋外，副班道口员孙博查看道口铺面、轮缘槽、线路两边安全状况，在接到列车封闭信息后，暗示来往车辆泊车，一起跟从电动拉门封闭，手势动作趁热打铁。

  “呜——”一列货品列车鸣笛驶来。孙岩与道口员孙博站在值勤圆台上立岗接车，神态严厉地盯控栏杆外的机动车辆。孙岩说，多年的作业经验，一切的规程和动作都已形成了“条件反射”。

  看似简略的道口关照作业，却有着一套十分谨慎的作业制度，容不得半点大意。孙岩说，履行作业规范一点都不能差，差一点也不可，要时时刻刻监听对讲机宣布的各种指令和接近道口宣布的告诉，调查公路机动车运作时的状况，何时封闭拉门，怎么来处理道口毛病，具体的操作规程早已印在道口员的脑海里……

  这几天受低温降雨气候和施工车辆过往频频影响，他们还要运用列车间隔时间及时打扫洒落在道口铺面的沙砾及杂物。“假如轮缘槽内的沉积物过多，就会使列车车轮与道口铺面钢轨咬合度不行，简单给列车运转安全带来危险。为了承认和确保过往车辆、人员和列车的安全，咱们要不连续地盯控整理。”孙岩说。

  本年是孙岩在道口岗位作业的第21个年初，身为道口工长的他，日常不只担任管内道口的查看指导，每年中秋节他还会主动到管内繁忙道口执岗，确保安全作业满有把握。多年来凭仗在技术比赛和作业中的优异体现他还获得了中华全国铁路总工会颁布的“火车头奖章”。

  “山区路途狭隘弯多，尤其在节日前后，经过道口的人员车辆增多安全压力更大，咱们在岗一分钟就要安全60秒”。望着向远处延伸的铁道线，回望络绎过往的车辆和行人，孙岩坚决地说道。(张超 郭磊 王强)

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